フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019

ステンレススチール クローム マフラー フルエキ
86|BRZ カーボンルック ステアリング オーナメント
HONDA ホンダ NSX 純正キー
225|60R17 WINTER MAX SJ8 PCD112 タイヤだけも可
s-works カーボンハンドル420mm
MR2に装着Workwheel 195|55R15 225|50R15
nsr50 nチビ 書あり前期
いのり様 トヨタ 純正アルミホイール 17インチ
Liv 鍵 ライト 説明書付き
Arai QUANTUM-J DECO Sサイズ クアンタム-J デコ
フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！

みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）

画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。


メーカー…KSP Racing
リフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm
  リア1.25インチ 約3.1cm

使用期間… 2023年1月からの1年間



↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓

フロントはストラットスペーサーとなります。
前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。

フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。
（画像16枚目参照）

その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。
（画像6枚目）

若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。
純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）


リアはコイルスペーサーとなります。
リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。
装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。


かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます
（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）


エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！
それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)
  
カテゴリー:
車・バイク・自転車##車##パーツ
商品の状態:
やや傷や汚れあり
配送料の負担:
送料込み(出品者負担)
配送の方法:
らくらくメルカリ便
発送元の地域:
埼玉県
発送までの日数:
3~7日で発送
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Update Time:2025-04-13 14:20:29


フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019
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16875.00 円